Gai korejská vláda nadále provádět hlavní stavební projekt

Pravidelné stavební a tunelování práce na Gaisky korejské vlády. Shakhtostroitel léčeni novými podzemní zařízení. Jeden z nich — část hlavního dopravníku. Druhým je drcení a dopravní složité. Musí zajistit dodávky surovin ze severní části ložiska. Tyto objekty jsou zahrnuty v projektu výstavby kapitálu «Rudny cestě do kufru dolu» Nový. «Jsou navrženy tak, aby zvýšit efektivnost dobývání surovin na 910−990 m. Po něm bude následovat těžba rud na podlaze 990−1070 metrů. Drcení a dopravní komplex se skládá z třídič a dopravníku galerii. Jeho délka je 273 m. V přírůstek do komplexu zahrnuje další příslušenství.

Stavba komplexu byla doprovázena momentů. Převládající geologické podmínky vyžadují použití spojovací děl. Objem použitého betonu dosáhl asi 2000 ^W m. Celá hmotnost konstrukce dosáhla asi 500 tun. Délka fungování cca 0,5 km. Při práci délka nasazeného výrobě kabeláže dosáhl asi 6 km. Sestoupit do požadované hloubky kovových konstrukcí vyvinuty specifické technologie. V procesu zapojeni sklápěče a LHD zařízení. Největší rozměrová a masivní zařízení je umístěn na plechu. Potom se zakřivené na všech stranách listem dopravovaného do instalace. Podle odborníků se náklady na práci v roce 2015 vyžadovat investice ve výši více než 200 milionů korun. RUB.

Kromě řízení na dodávku surovin Dombarovsky pole bylo optimalizováno. Levoberezhnoe, v létě a na podzim se nachází 200 km od zpracovatelského závodu Ai korejská vláda. Logistika vyloučené z dodávky schéma přepravní a standardní montážní lištu. Dodávky surovin se provádí pomocí self-vykládání Dump vagon. Optimalizace logistických se zvýšil objem provozu až do výše 135 000 tun měděné rudy. Dokud tento měsíc přepravovat asi 110 000 tun. Další plus — významné snížení v době propuštění. Dříve, provozní doba je až 3 hodiny. Nyní se strana Dump vagon, včetně 11 osobních, nákladních, vyložené po dobu 60 minut.

Odborníci poukazují na to, že změny provedené dodávky surovin nevyžadovalo příliš vysoké investice. Pro dumpcar vstupu do násypkou bylo změněno na místo železniční trati. 500metrovy část posunuta směrem k bydlení primárního drcení. Navíc po rekonstrukci mají váhu a vykládání koš.